بعد 165 عاماً من البخار والديزل.. أول قطار كهربائي يشق طريقه في شتايرمارك

فيينا – شبكة رمضان الإخبارية

دخلت ولاية شتايرمارك النمساوية عهداً جديداً في مجال النقل المستدام، مع تشغيل أول قطار كهربائي على خط S6 التابع لشركة السكك الحديدية Graz-Köflacher-Bahn (GKB)، منهية بذلك 165 عاماً من الاعتماد على البخار ثم الديزل.

محطة تاريخية في 4 أغسطس

في صباح يوم الأحد، الرابع من أغسطس، انطلق أول قطار إقليمي يعمل بالكهرباء من Wies-Eibiswald إلى محطة Graz Hauptbahnhof، في خطوة وصفتها الشركة بأنها “حدث تاريخي بكل المقاييس”.
وقال جيرالد كلوغ، المدير العام لشركة GKB:

“بعد 165 عاماً من تشغيل القطارات بالبخار والديزل، نسير اليوم لأول مرة بقطار كهربائي بالكامل. إنها لحظة فارقة في مسيرتنا”.

خدمات موسّعة اعتباراً من ديسمبر

ضمن خطة تطوير شاملة، أعلنت GKB عن إدخال نظام أمني جديد لتأمين مسار القطارات، ما سيسهم في تحسين الكفاءة وتقليل فترات الانتظار.
وأوضح كلوغ أن العرض الموسّع للخدمة سيدخل حيز التنفيذ منتصف ديسمبر، بالشراكة مع حكومة الولاية واتحاد النقل الإقليمي، مشيراً إلى أن الفواصل الزمنية بين القطارات سيتم تقليصها لتوفير رحلات أكثر انتظاماً وخدمة أفضل للمسافرين.

اندماج استراتيجي مع مشروع Koralmbahn

وأكد كلوغ أن هذا التطور يمثل جزءاً من الاندماج المتسارع لشركة GKB ضمن شبكة Koralmbahn، أحد أكبر مشروعات البنية التحتية في النمسا.
وأضاف:

“بفضل خدماتنا في السكك الحديدية والحافلات والنقل المصغّر (Mikro-ÖV)، سنصبح المزود الأهم لوسائل الربط مع خط Koralmbahn، وهو ما يعزز مكانتنا الأوروبية في مجال التنقل”.

كهربة شاملة وخفض الانبعاثات

وفي سياق موازٍ، تعمل الشركة على استكمال كهربة باقي الخطوط، لا سيما خطوط S61 وS7 المتجهة نحو Köflach.
وأوضح كلوغ أن كهربة الشبكة بالكامل سيسهم في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 16.000 طن سنوياً، مما يعزز الأهداف البيئية للنمسا.
وأشار أيضاً إلى أن القطارات الحالية تعمل بمركبات كهربائية مستأجرة، في حين تخطط الشركة لاقتناء 28 قطاراً كهربائياً حديثاً خلال السنوات القادمة.

نقل نظيف، أسرع، وأكثر كفاءة

يمثل تشغيل أول قطار كهربائي في شتايرمارك نقلة نوعية في قطاع النقل الإقليمي، يجمع بين الحفاظ على البيئة وتحسين تجربة المسافرين. ومع استكمال مشاريع الكهربة وربط الخطوط المحلية بالمشروع العملاق Koralmbahn، يبدو أن مستقبل التنقل في النمسا يسير فعلاً على سكة خضراء ومتصلة بأوروبا.