فيينا تواجه أزمة مالية: مشروع مترو الأنفاق U2/U5 مهدد بالتأجيل وتذاكر المواصلات سترتفع 30%

فيينا – شبكة رمضان الإخبارية

تواجه العاصمة النمساوية فيينا أزمة مالية تدفعها إلى اتباع سياسة تقشفية صارمة، ما يهدد بتأجيل واحد من أكبر مشاريع البنية التحتية في المدينة، وهو مشروع توسعة خطوط مترو الأنفاق U2 وU5، إضافة إلى رفع أسعار تذاكر المواصلات العامة بنسبة تقارب 30% ابتداءً من العام المقبل.

مشروع U2/U5 على المحك

منذ العام الماضي، بدأت تظهر بوادر التعثر في مشروع توسعة المترو، حيث تم الإعلان أن خط U2 حتى محطة ماتسلاينسدورفر بلاتس سيتأخر عامين إضافيين ليكتمل في 2030، مع زيادة في التكاليف تصل إلى 300 مليون يورو. ووفق الخطط المعلنة، كان من المفترض أن يمتد الخط لاحقًا حتى فينر بيرغ بحلول 2035.

أما خط U5، فكان من المقرر أن يبدأ تشغيل مقطعه الأول بين كارلس بلاتس وفرانك بلاتس نهاية 2026، على أن تمتد المرحلة الثانية حتى هيرنالز في 2035. إلا أن المؤشرات الحالية توحي بإمكانية تأجيل هذه المراحل أو حتى تجميد بعضها.

غياب خطة زمنية واضحة

اللافت أن البرنامج الحكومي لائتلاف الحزب الاشتراكي الديمقراطي (SPÖ) وحزب نيوس (NEOS) لم يتضمن مؤخرًا جدولًا زمنيًا محددًا للمشروع، مكتفيًا بالتأكيد على أن توسعة U2xU5 “تشكل ركيزة أساسية لمستقبل شبكة النقل في فيينا”.

ورغم تمسك شركة “فاينر لينين” (Wiener Linien) بالجدول الأصلي، وإعلانها أنها تعمل “بكل طاقتها” على تنفيذ المرحلة الأولى والتحضير للمرحلة الثانية، إلا أن التكهنات حول رغبة المدينة في تقليص النفقات على حساب المشروع تتزايد يومًا بعد يوم.

كلفة مليارية وضغوط على الميزانية

وفق تقديرات ديوان المحاسبة المحلي لعام 2021، تصل تكلفة المرحلة الثانية من مشروع U2/U5 إلى 4.4 مليار يورو. أما المراحل التي لا تزال قيد الإنشاء حاليًا فتكلفتها تبلغ نحو 3.7 مليار يورو. وبحسب تقارير صحفية، يمكن للمدينة أن توفر ما يقارب ملياري يورو إذا تخلت عن المرحلة الثانية من المشروع.

غير أن أي تأجيل قد ينعكس سلبًا، إذ قد تضطر فيينا إلى تحمل تكاليف إضافية مستقبلًا نتيجة التضخم وارتفاع أسعار مواد البناء، خاصة أن التمويل مشترك بينها وبين الحكومة الفيدرالية بموجب المادة 15a من الدستور الاتحادي، التي تنص على تقاسم التكاليف بين الجانبين.

انتقادات سياسية واسعة

الخطوة المحتملة أثارت جدلاً سياسيًا واسعًا:

• حزب الخضر في فيينا عبّر عن استيائه الشديد، معتبرًا أن “التحالف الحاكم (الحمر-الوردي) يضرب في صميم الخدمات العامة ويوقف توسعة المواصلات ويضعف الاقتصاد في الوقت نفسه، وهو ما يضر المواطنين ثلاث مرات”.

• من جانبه، قال ماركوس فيغل، زعيم حزب الشعب في فيينا، إن “تأجيل خط U5 يعني سنوات من الانتظار للمواطنين، إضافة إلى تكاليف مضاعفة تتحملها المدينة. إن سياسة الادخار عبر التأجيل لعبة خطيرة، والنتيجة أن دافعي الضرائب سيدفعون الثمن مضاعفًا”.

الخلاصة

بين ارتفاع أسعار التذاكر الذي سيثقل كاهل مستخدمي المواصلات العامة، واحتمال تجميد مشروع توسعة المترو الذي يُعد من المشاريع الاستراتيجية للعاصمة، تجد فيينا نفسها أمام معادلة صعبة: هل تنجح في كبح العجز المالي دون التضحية بمستقبل بنيتها التحتية الحيوية؟